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| 两地快线公司4月各有新亮点 |
| 发布时间：2011-05-09 |
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两地快线公司4月各有新亮点
福建快线承接新大陆厂车业务 厦门快线包车业务势头走旺
本报厦门讯(记者 林姗 通讯员 林帅 邓珍珍)福建、厦门快线公司4月纷纷发力，分别在厂车业务和包车业务上崭露头角，取得佳绩。
4月1日起，福建空港快线开始承接新大陆厂车业务，取得公司开拓非航关联业务市场的第一笔“大单”，预计该业务将为公司带来近百万的年收入；厦门空港快线4月包车业务创下36万元的佳绩，平均日包车收入达1.2万元，较此前的水平提升了近一倍，单日包车收入最高达3.62万元。
福建空港快线：
充分挖掘剩余运力，探索包车经营新模式
2011年初，福建空港快线公司成立了营运二部，专门开展旅游包车业务，尽管与去年同期相比包车收入实现了较快增长，但由于起步晚、经验不足，面对竞争激烈的市场格局时，短期内难以形成突出的竞争优势。“因此，我们决定借鉴厦门快线的成功运作模式，以厂车业务形成稳定的收入来源，再依托班线业务与旅游包车业务的搭配最大限度地开发剩余运力，实现较好的经济效益。”福建快线负责人接受采访时说。
当得知新大陆与原先厂车接送单位的合同3月份即将到期后，快线公司立即组织营销部人员到新大陆公司进行营销，并提供了令其满意的厂车接送方案，最终成功争取到了此项厂车业务。“新大陆厂车共需18部，我们在充分考量了自身运力情况后，决定先承接其一半的厂车业务。”福建快线负责人说。快线公司以现有营运二部开展旅游包车的车辆资源为主，并通过科学排班调度提升阿波罗专线的车辆利用率，从而抽调车辆保障新大陆厂车业务。
通过1个月的运营，快线公司这种以厂车业务为基础，搭配班线业务与旅游包车业务对剩余运力进行开发的“组合拳”包车经营模式取得了理想的经营效果。4月份营运二部9部车辆共实现厂车业务收入7.92万元，旅游包车收入16.73万元，班线收入9.55万元，合计34.2万元，单车月平均收入3.8万元，远高于旅游包车市场大巴每月2-2.5万元的平均收入水平。
厦门空港快线：
合理调配运力 做大包车业务
4月，是厦门中小学校春游及厦门至湄州岛“进香团”的高峰期，厦门快线充分利用承接厦工班车、集团班车后的剩余时间运力，与其他信誉好的客运企业建立良好的战略合作伙伴关系；同时积极调动驾驶员的工作积极性，合理调配各班组人员，承接了学生春游业务、厦门到湄州岛“进香团”业务及万科等大中型企业活动共计145单400台次。
“厦门空港快线的司机服务好、车况也好，”厦门万科办公室邱主任表示，据他介绍，自从选择了厦门空港快线后，已形成了固定消费习惯：一有需求，第一个想到的就是厦门空港快线。
据了解，合理的价格、清新整洁的车容车貌、规范统一的标识服装以及驾驶员的“星级”服务，以集团为依托的良好口碑等都成为了厦门快线的优势，在业内已经树立了良好的品牌知名度和美誉度。
“目前，因为旅游包车资质的限制，公司包车业务的开展开拓还非常有限”，何建忠表示。“下一步，公司将积极提升相关资质，以优质的服务、最具竞争力的价格全面介入旅游包车市场，力争完成董事会要求，将厦门空港快线打造成为厦门公路客运企业第一品牌。”
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