| 用朴素行动 创欣喜体验
福建机务省优秀共产党员李松生40年如一日坚守岗位
■福建机务 朱亚琴
李松生，1984-2010年间曾多次被集团授予“先进工作者”称号；多次获得公司“先进个人”称号,并于2011年获得“省级优秀党员”称号。在公司，我们都亲切地称他“老李”。
1972年，老李从广东应征入伍到南京大校机场，在新兵连训练结束后分配到机务队从事飞机维修工作，开始了他奋斗大半辈子的事业。1974年到1983年，老李在极其艰苦的条件下先后参与了福州义序机场、晋江青阳机场和厦门高崎机场的支援建设。从开始的伊尔-14，三叉戟图-154，伊尔-18，波音737-200等到现在的737-300-900，757，767，777，747以及空客320/319/321系列，CRJ，ERJ等机型，老李见证了中国民航事业的发展道路，更在平凡的机务岗位上默默奉献，身体力行“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，努力为客户创造欣喜体验。
认真严谨 对客户负责
飞机维修是一项技术要求高、专业知识强、工作作风要求严谨、不允许出现任何差错事故、风险性较大的工作，稍有疏漏就可能会引起不安全隐患，甚至更严重的后果。“在飞机发生故障时，我第一个想到的是航班延误旅客的心情。因此要求自己首先要尽快查明故障原因，找到故障并排除，有时候甚至顾不上吃饭也要先把故障排除。当看着排除完事故的飞机载着旅客飞往目的地时，心中的喜悦是无法用语言形容的，虽然此时又脏又累，但觉得很值。”老李深知身为机务人肩负的责任，在工作中不敢放松一丝一毫，为客户负责，更为旅客负责。
2003年1月2日，东航7508航班波音737-300型飞机右侧四号机轮喷出大量液压油，因为涉及后续航班，机组很着急。老李主动请缨，立即组织技术人员给出相应的排故方案。此时弥漫着油烟的液压流到了飞机底下，到处是机油强烈而刺鼻的气味，老李顾不上这些，马上俯身下去，带领大家一起找准关键部位、迅速地更换了爆裂软管。30分钟后，飞机测试正常，不再漏油，安全重返蓝天。全身沾满油污的李松生同志和同事们相视一笑，继续投入下一个航班的保障工作。事后，东航特地发来表扬信，称赞李松生同志既保证了航班安全，又为航空公司赢得了时间，节约了成本。
2011年1月20日，上海航空9273航班CRJ200飞机落地后，机组反映左液压油量为50%，老李迅速展开检查。与随机机务交流后，随机机务表示要自己放行飞机。但老李本着不查清楚问题不放过的工作态度，要求先检查清楚问题再放行。随后，便进行打液压泵增压试验，打开地面扰流板检查无渗漏后，又打开后设备舱左侧，发现后墙壁上有些许液压油，随即向上延伸检查，终于在后设备舱向尾部延伸深部有一根液压管路破损，液压油呈小雾状喷出。经检查初步判断为两根液压管因长时间挤压磨损，产生破损。如果不是老李的坚持，听由这架飞机上天，将可能造成不堪设想的严重后果。
能上能下 对公司负责
1988年，原来的厦门民航站三分为机场、空管、油料，厦门机场成为全国第一家实行属地化管理的试点机场。作为机务的核心力量之一，老李被抽调参与创建机场现场办，并担任了副主任的职务。
机坪调度当时还是新鲜事物，凭借丰富的经验和对机坪现场管理的整体把握能力，老李与同事们一起组织建立起一整套机坪运行规则，初创了整合多个机坪作业单位现场操作内容的指挥调度系统雏形，为规范厦门机场早期的机坪管理起到了重要作用。进入上世纪90年代后，厦门机场航班量开始快速增加，机务维修工作急需更多的专业人员和更完善的管理。1994年，老李主动请缨回到他熟悉的机务维修站，领导工作量大增的机务维修工作。1998年，老李认为民航机型和维修技术日新月异，维修岗位需要由具备更新知识的年轻人来带领，便婉拒了公司领导的多次挽留，主动辞去飞机维修站站长的行政管理职务，把机会让给年轻人。
“作为一名共产党员，要处处起表率作用，哪里有困难，哪里条件艰苦，哪里有危险，就应该出现在哪里”老李用实际行动诠释了优秀机务的职责。
退出领导岗位的老李甘为人梯，积极辅助新履任干部做好管理工作，不仅在维修业务，也在培训干部成长上做好传帮带工作。老李用四十余年的维修经验带出了许多优秀的机务维修人员，同时，他也是大多数员工的长辈，大家有什么工作、生活上的事情都愿意向他倾诉，而老李也总能耐心细致地跟大家交心畅谈，使同事们能更安心地投入到工作中去。虽已让贤不再担任领导职务，如今的老李却依然有着强大的精神感召力，带领和感染着年轻同志们更为努力地工作。
坚忍不拔 对岗位负责
熟悉机务维修岗位的都会知道，机务人员春天会因为阴雨连绵出去一趟便浑身湿透，夏日里头顶烈日、脚踏高达五十多摄氏度的机坪而大汗淋漓，秋季总会因为干燥的气候而皮肤干裂，冬日里则要忍受刺骨的寒风。不仅如此，常年还要面对高分贝的噪音及大量的油污、粉尘，每天从朝阳中送走第一架飞机到深更半夜直到凌晨时分才能完成全天最后一个航班的保障任务。
“在我看来，服务无贵贱之分，都是为人民服务，”老李说。正是在这种“干一行、爱一行”的思想影响下，虽然飞机维修工作苦累脏，但他在工作中从未退缩过，反而在工作中学到了很多知识。自厦门机场开航以来，他共安全检查和放行飞机3万余架次，发现和处置各类不安全隐患上千起，其中包括重大隐患近百起，避免了可能导致机毁人亡的重大事故，为保护国家、集体和人民的生命财产安全做出了突出贡献。 |