| 元翔福州空港首轮扩能建设竣工
保障能力大幅提升，旅客吞吐能力达1300万人次/年
本报福州讯 （记者 林中涛吴敏） 近日，元翔福州空港第一轮扩能建设中候机楼改造工程竣工，大幅增加登机桥、候机厅、行李办票柜台、值机柜台等，缩短了旅客等候时间，提升了旅客乘机体验，保障能力也得到大幅提高，旅客吞吐能力达1300万人次/年。
机场扩能 提升保障能力
为了满足航空业务增长的需求，元翔福州空港于2010年下半年开始启动第一轮扩能建设，扩能建设分两步走：第一轮扩能建设时间为2010年至2013年上半年，主要包括停机坪扩建、候机楼改造，以及航空食品新厂房等非航空业务建设项目；第二轮扩能建设时间为2013年至2015年末，主要包括扩建航站楼主楼等项目。本次的候机厅、登机桥扩建和之前的停机坪扩建均属于第一轮扩能。
经过此次候机楼扩能建设，机场登机桥由原来的9条增加至16条；国际出发厅和国内出发厅分别增加2个和5个候机厅，总面积扩大近10000平方米；同时，国际出发厅新增4个行李办票柜台，国内出发厅增加了8个值机柜台、1个行李分拣转盘和1个行李到达提取转盘，国内旅检新增3条安检通道。这一系列的改造，大大缩短了旅客的等候时间。
据介绍， 2011年机坪扩建后，停机坪总面积由原来的24万平方米增加到30万平方米，停机位由原来的24个增加到36个，加上本次新增候机厅和登机桥各7个，元翔福州空港的航班保障能力得以大大提高，其保障能力将达年旅客吞吐量1300万人次。
两项指标 同类机场最高
除了提高机场硬件设施，2012年元翔福州空港在多方位、多层面致力于提升客户体验，尤其在航空地面服务链条上下功夫。据不完全统计，目前元翔福州空港有两项服务保障项目在国内同类机场内处于较高水平，一是客运航班平均靠桥率高于92%，二是航空旅客到达行李的交付速度。
元翔福州空港有关负责人介绍，伴随着候机楼的扩能建设，福州空港登机桥由原来的9条增加到16条，比之前扩大了将近80%，目前福州空港客运航班的平均靠桥率高于92%。这意味着，绝大部分客运航班的旅客无需乘坐摆渡车前往远机位登机，旅客登机将变得更加方便、舒适、快捷。而行李保障方面，福州空港也做到了“同类机场最短时间行李交付”：进港航班到达旅客的首件行李提取时间不超过10分钟，比民航局规定的20分钟标准快了一倍；末件行李交付时间不超过25分钟，比民航业内规定的40分钟提速了60%。
登机速度、行李交付速度“双快”以及人性化服务获得了旅客的好评。网友 “晓月湄pde”在其微博上竖起了一个大拇指，并写道：“到达福州机场，福州机场有个特点，拿行李时所有的行李在传送带上一定是正面朝上，到过这么多机场，这是唯一的！”网友 “石帅帅他爹”也在其微博上评价：“福州机场的行李运转速度全国一流啊”。
延伸阅读
元翔福州空港七成商铺“变脸”
不仅平价还打折，和市区百货抢市场
本报福州讯 （记者 吴敏 通讯员 陈梦圆） 截止本月，元翔福州空港有42个新商家入驻候机楼店面，其中41个店面已经开业，占目前候机楼店面总数的70%，平价餐饮、品牌服饰等市区百货“常客”悉数亮相。
据了解，今年，候机楼内多数商业店面租约到期，为合理布局机场商业格局，元翔福州空港组织了三次大型招标，结合本土城市商业和文化特色，引入多家品牌及优质商户。
元翔福州空港相关负责人介绍，只有提高乘客的消费体验，才能提升机场商业环境。目前，机场商业布局参考国际知名机场的运营模式，剔除与机场定位不符的商户，吸引了特产专卖、箱包皮具、玩具食品等零售商户，甚至还引进苹果索尼数码生活馆，丰富了候机楼零售业态。部分商家还通过打折等促销方式，与市区百货抢市场。明年上半年，福州机场还将进行新一轮商业招标。
作为候机楼商业的监管机构，候管公司还打算在航空主要流程引导标识之外，增加商业标识牌，直观告知旅客商铺方向及位置，采用所需时间提示等方式让旅客节约购物时间成本。“机场商业今后的发展目标，就是和市区的百货商场一样。” 候管公司相关负责人表示。
据悉，候机楼北翼13~17号候机厅已于12月3日启用，引进国内外知名品牌，以期营造高质量的购物一条街。 此外，机场商业的服务配套也将大幅提升，核心商业区四周将改造成为3~4米的人行通道。
|