| 图：厦门国际航空港集团董事长王倜傥(右)上台领奖。
《厦门日报》10月27日头版导读及19版头条
管理有一套 厦企老总成“商业领袖”
本报讯 (记者 徐景明)历经半年评选，享有“商界奥斯卡”之誉的“2011中国最佳商业领袖奖”10月25日晚在上海揭晓。厦门国际航空港集团董事长王倜傥获“年度中国最佳人才管理奖”，成为本年度福建省惟一登上“中国最佳商业领袖奖”领奖台的企业家。
“中国最佳商业领袖奖”评比由第一财经与CNBC(美国NBC环球集团所持有的全球性财经有线电视卫星新闻台)亚太联合主办。在今年的评比中，王倜傥因其在人才管理方面的突出表现而荣获“年度中国最佳人才管理奖”。组委会表示，王倜傥因重视个人能力，关注领导力培养，采用独特的用人制度，鼓励员工在公司内部寻找发展空间，并与其团队在民航业内创造了多项“第一”，把厦门机场从一个小规模的地方机场发展成为以机场业为基础，酒店与物流等相关产业为延伸，拥有四家机场和40家下属公司的跨地域、多产业经营的企业化集团。
据悉，该奖项的评比由世界著名的芝加哥大学商学院牵头，联合全球知名的人力资源咨询和领导力开发公司DDI智睿咨询公司共同进行，从业绩排名前1000位的中国企业中选取参评对象。
《福建日报》10月28日2版头条
厦门空港集团董事长王倜傥荣获
“年度中国最佳人才管理奖”
历经半年评选，享有“商界奥斯卡”之誉的“2011中国最佳商业领袖奖”10月25日晚在上海揭晓。厦门国际航空港集团董事长王倜傥获评“年度中国最佳人才管理奖”，成为本年度福建地区唯一登上“中国最佳商业领袖奖”领奖台的企业家。
“中国最佳商业领袖奖”是中国第一项有国际性机构参与评议的商业成就奖项，由第一财经携手CNBC(亚太)共同主办。该评奖活动旨在表彰在当今瞬息万变的商业环境下，杰出商业领袖的领导能力和成就。该评选活动自2005年首次在中国成功举办以来，以其严谨的评选流程和良好的公信度赢得了国内外商界人士的广泛认可和好评。
在今年的评比中，王倜傥先生因其在人才管理方面的突出表现而荣获“年度中国最佳人才管理奖”。组委会表示，王倜傥先生因重视个人能力、关注领导力培养，采用独特的用人制度，鼓励员工在公司内部寻找发展空间，并与其团队在民航业内创造了多项“第一”，把厦门机场从一个小规模的地方机场发展成为以机场业为基础、酒店与物流等相关产业为延伸、拥有四家机场和40家下属公司的跨地域、多产业经营的企业化集团。
王倜傥先生是国内“机场商业化、市场化”的倡导者和实践者，其管理能力与领导风格在商界颇具影响，此前曾获得“全国优秀创业企业家”、“全国用户满意杰出管理者”、福建省“突出贡献企业家”及厦门市首届十大杰出企业家之首等荣誉。
据悉，该奖项的评比由世界著名的芝加哥大学商学院牵头，联合全球知名的人力资源咨询和领导力开发公司DDI智睿咨询公司共同进行，从业绩排名前1000位的中国企业中选取参评对象，并从领导力、社会责任、企业创新、人才管理等方面对企业家展开公开、公正、透明、严格的筛选、评比。经过三个阶段的评选，今年全国共有6位企业家分别获得中国最佳商业领袖奖、年度创新人物奖、年度中国最佳人才管理奖、CEO评选出的年度最佳CEO、受众心目中的年度最佳CEO、年度最佳中国经营者奖等奖项。 第一财经、宁夏卫视、东方财经及香港nowTV338频道将共同对此次颁奖典礼进行全国播出，CNBC亚太也将会对全球的商界精英播出该节目的英文精选版本。(刘婷婷)
《厦门晚报》10月27日B5版头条
留人才，一给空间二给压力
10月25日，由第一财经、CNBC亚太联合主办的第七届“中国最佳商业领袖奖”各大奖项，在上海悉数揭晓。厦门国际航空港集团有限公司董事长王倜傥获得年度中国最佳人才管理奖。这是厦门企业家首次获得此项大奖。
根据评选规则，王倜傥将自动成为“亚洲最佳商业领袖奖”提名候选人，参与11月24日在新加坡举办的第十届“亚洲最佳商业领袖奖”角逐。
留人，不只是靠钱
在颁奖现场，第一财经主持人崔艳向王倜傥提问，自然而然地把话题引到人员管理上。王倜傥说:“按照我的理解，留住最优秀的人才，有两条最为关键，一是给空间，二是给压力。”
“给钱的事还没说呢！”崔艳再发问。“其实，给钱有市场在调节。我可以给钱，但是别人可以给更多的钱。”王倜傥巧妙地做出了回应，“有时候，心情更关键。我相信，我的员工心理上的需求，有的时候不是钱能代替的。”
评委会对王倜傥的评价，更加全面地反映了他在人才管理上的能力。评委会的颁奖词提到，“王倜傥先生重视个人能力、关注领导力培养。采用独特的干部招聘制度，鼓励员工在公司内部寻找更广阔的发展空间”。正是靠在人才管理培养上的积累，厦门空港才从一个小规模的地方机场，发展成为以民航地面运输服务为主，拥有4家机场和40家下属公司、跨地域多产业经营的航空枢纽企业集团。
新创企业，更要抓人才培养
实际上，让王倜傥以及整个航空港集团感到最为迫切的，还是人才和机制问题。“如果继续收购机场，就不会遇到如此重大的人才压力。我们可以把现有厦门机场的管理人员派出去，大家都是熟门熟路。”王倜傥说。
“非航业务的企业全都是新创企业，发展初期对人才的需求更紧迫，更要在规范化程序下推进管理创新。”曾经有一段时间，王倜傥把非航业务公司的工作重点放在如何提高经营团队和技术团队素质上。他说，非航业务能不能开展，其实就是人才竞争的问题。当时，航空港集团没有形成在非航业务上结构合理、稳定的人才梯队，需要花大力气做人才培养工作。在人才培养上，王倜傥还认为，要明确人才有动态标准，要与时俱进，要明确靠单打独斗并想在竞争中获得成功越来越难，需要团队的智慧和能力。
【人物名片】
王倜傥 1993年7月起任厦门高崎国际机场总经理，1996年5月起任厦门国际航空港集团有限公司董事长，工商管理硕士，厦门大学客座教授
记者 张海军 通讯员 刘婷婷
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“经营机场比建机场更难”
非航业务比例超八成
两年前，记者专访王倜傥时，他给出的厦门空港航空业务和非航业务的比重是三七开。而在这次采访时，王倜傥说，这一比例又有变化了:航空业务现在只占厦门空港的18%，他们的更多利润来自非航业务。而目前，在中国，80%以上的机场处于亏损状态。
按照王倜傥的想法，只要企业得到发展，经营可以上一个台阶，两者的比重关系是多少没有太大意义。他说，“现在大部分机场建设是政府投资。仅仅把机场作为一个基础设施来用，那机场的发展就会相对单纯。但如果把机场看做是企业的话，机场经营就是企业化、商业化、市场化的一个大问题，可能比建设一个机场要困难得多。”
手礼网、万翔商城都要走出去
从去年开始，厦门空港就在推广两大网购平台——手礼网、万翔商城。
手礼网的成立，就是缘自王倜傥敏锐的市场嗅觉。他发现人们旅游时，一般都会购买当地的特产，大包小包地拎到酒店，然后再拎到机场，为出行增加了不少负担。在机场，他也经常看见狼狈不堪地拎着大包小包的游客。于是，他开始考虑是否可以利用厦门国际航空港集团现有的资源提供机场提货服务，让旅客通过网络或电话提前买到正宗、便宜的土特产，在登机前直接提货，既免除了提拎的辛苦，又可以依赖机场帮助，不再担心受到无良商家的欺瞒。
按照王倜傥的想法，手礼网的模式还要复制到福州、晋江、龙岩的其他机场。很多厦门市民，都可以看到万翔商城的宣传，或许以为它只是厦门空港做的一个B2C网购平台。“实际上，我们还有B |