本报福州讯（通讯员 李拯）4月28日，福州机场二轮扩能重点项目——北站坪工程正式投用，福州机场再增10万多平方米的停机坪，标志着二轮扩能飞行区工程基本完工。

机位达76个  满足增加运力投放要求

据了解，福州机场北站坪共10.6万平方米新建道面，包含15个机位和1条C类滑行通道。加上去年7月投用的南站坪11个机位，福州机场机位数量由二轮扩能前的50个增加至76个，保障能力实现质的飞越。

作为福州“百日攻坚”项目之一，北站坪建设过程困难重重。北站坪地下是延伸往现有机坪的航油管线，密切关系到机场的运行安全。为确保不停航施工万无一失，福州空港做了大量的前期准备工作，包括航油管线的保护或改道等。而当一切准备工作就绪，距离“百日攻坚”要求的竣工日期仅剩3个月。

90天，15个机位，1条滑行通道，10.6万平方米新建道面，摆在福州空港面前的是一项艰巨任务。为保质保量如期完工，建设团队加班加点抢抓工期时效，原本一个班组施工的排水沟，安排两个班组每天早6点到晚10点同时交叉作业，毫不松懈。最终1740米排水沟按时建成，最硬的“骨头”被啃下，也为北站坪顺利通过验收并投入使用奠定了基础。

钢网架封顶完成扩能钢结构主体施工

福州机场二轮扩能不仅是对现有设施的改扩建，也是二期建设的重要衔接。如今俯瞰福州机场，新建的南北两大站坪如同两条腾飞之翼，由福州机场南北两端望海延伸。根据规划，总投资19.6亿元的福州机场二轮扩能项目主要分为航站楼与飞行区两部分，完工后，福州机场将实现满足2500万人次年旅客吞吐量的需求。

目前，航站楼部分钢网架已顺利封顶，这标志着二轮扩能工程完成了钢结构主体施工。航站楼扩能主要分为新建主楼及南北斜指廊、原航站楼指廊外扩贴建以及原航站楼内部改造。新建部分包括主楼北扩96米，现有指廊东扩12米，新增航站楼南北斜指廊，扩建面积共近8万平方米。按照计划，今年7月将完成国内远机位新候机厅改造，12月底完成主楼北扩大厅改造装修，明年6月底完成国内区航站楼主流程的改造，届时航站楼主体即可投入使用。

工作机制完善保证不停航施工安全

据介绍，福州机场二轮扩能是目前国内机场规模最大的不停航改造施工项目，建设工地与正在运行的机坪、候机楼仅一墙之隔。为不影响旅客乘机，保持“国际卫生机场”的环境舒适，福州空港采取多项措施，主要从工作机制、消防安全、空防安全、管线安全和文明施工五方面着手，提升不停航施工水平。

航站楼施工多为老楼贴改建，施工同时需保障机场日常运行并确保旅客服务质量不受影响，产生大量噪音、粉尘的施工作业需安排在航后或航班间隙开展。改造区多与隔离区相邻，围挡要求“全封闭”，条件许可的必须设置两道围挡，确保空防安全。改造项目涉及动火作业多、动火面积大，可燃材料多，动火明确要求必须“一桶水、一盆沙、两灭火器、无易燃物、消防员在场”，确保消防安全。

此外，福州空港不断完善工作机制，建立每日工地联合检查、每晚施工协调和每两周工程推进会等制度，并利用微信等管理手段，强化树立不停航安全文明施工理念，及时沟通反馈施工信息。每晚20：00由项目部值班人员主持协调当晚生产问题，并研究施工计划及需协调事项；次日早上9：30在施工现场开展联合检查，主要检查现场施工用电安全、人员作业操作规范、卫生清理、成品保护等事项，保证安全万无一失，施工有序进行。