您当前位置:首页 > 资讯中心 > 最新资讯
 
厦门空港全面接收机坪管制移交
发布时间:2018-05-08
 

本报厦门讯(通讯员 张腾飞)2018年4月26日05:00,厦门机场T3区域机坪管制扇区正式启用,厦门空港正式完成机坪管制全面移交工作。民航局自2013年开始推动机坪管制移交工作,厦门机场是国内首家通过局方验证性检查,成功接收机坪管制移交的机场,在已接收T4机坪管制扇区的基础上,经过两年多的紧张筹备、周密部署,实现了机坪管制的全面移交工作。这标志着厦门机场的航空器地面管制业务全部由机场接手负责,自此打开“地-空”紧密互通的运行保障新模式,也开启了国内机场运行模式新纪元,“厦门机场速度”再次在行业内得到了一致的认可和好评。

勇拔头筹  开启新纪元

“此前,机坪管制业务主要由空管单位负责。”厦门空港运行指挥中心相关负责人介绍:“2013年,民航局提出要推进航空器机坪运行管理移交机场管理机构,旨在提升航空器在机坪区域运行的安全与效率。为响应民航局推进航空器机坪管制移交相关工作精神,厦门空港自2014年起即制定了机坪管制移交分步实施方案,在民航厦门监管局的悉心指导下,厦门空港与厦门空管站通力合作,于2014年12月28日率先实施机坪管制移交工作,成功开展T4机坪(含32个机位,运行航班量占比近50%)航空器的地面管制指挥,并于2015年2月5日顺利通过局方验证性检查,成为国内首家接收机坪管制业务的机场。”

据悉,厦门空港运行指挥中心运管室作为业内“第一批吃螃蟹的人”,自成立伊始,便定位于“连接空中交通管理与机场运行保障的纽带桥梁”,不断探索和推动“地空交互”“地空协同”的新型机场运行模式。T4区域管制移交后,厦门空港T4区域机坪运行效率得到极大提升,机坪保障资源利用率显著提高,航班实际出港滑行时间持续降低,尤其是在去年机场跑道集中整修施工期间,协调航班2100余架次;“厦门会晤”保障期间更是通过专业的指挥协调,完美实施了会晤专包机及车队的机坪管制指挥调度。

稳扎稳打  苦练基本功

接收机坪管制业务后,这“螃蟹怎么吃,怎么做才美味”就成为了新课题。在实施机坪管制全面移交前的这两年多筹备期内,厦门空港人用低调务实的工匠精神,稳扎稳打、苦练基本功,探索出了具有厦门空港特色的机坪管制运行新模式、新道路。

专业人才是核心,厦门空港运行指挥中心运管室走出了一条独立自主的人才培养及团队建设道路。自2017年3月起至2018年4月,厦门空港运行指挥中心即分批派员赴厦门空管站塔台进行T3机坪管制业务脱产实习和模拟机练习,目前已有一支专业的7人教学团队,形成多阶段进阶式标准化培训计划、10余套自主开发机坪管制特色课程,同时放开“行政”“技术”双通道,鼓励员工各尽其才。因应工作职责的转变,运管室不断革新和引进新的设备系统,场面监视雷达、统一语音终端等已全部完成试运行。

去年11月,运行指挥中心运管室搬迁至运行指挥中心七楼,开启了全景监控为主、场监雷达为辅的全新管制指挥模式,为中大型机场不可目视区域航空器管制指挥提供了新样本、新思路。为了充分保障机坪运行安全和航班正常放行,运行指挥中心强化风险管控,建立从风险报告识别到效果追踪检查的全流程风险管理制度;树立运行指挥中心“三级质控体系”,落实“目迎目送”“席位交叉检查”“5秒问责”等一系列管制指挥过程管控措施;通过签订“CDM运行航班放行工作协议”固化航班放行管理成功经验;建立起日常航班放行信息预警与通报程序、恶劣放行环境下的分级响应及联席办公机制;推动精细化管理,优化机坪运行指挥程序,减少机坪管制全面移交后管制程序变更对航空器地面运行效率的影响。



 
网站地图 | 联系我们 |
版权所有 2013 厦门翔业集团有限公司 | 闽ICP备06004154号 | 闽公网安备 35020302001070号