《厦门日报》10月27日第3版
http://www.xmnn.cn/dzbk/xmrb/20101027/201010/t20101027_1601213.htm
         
　　本报讯(记者 徐景明 通讯员 林姗 陈云平 洪顺意)经过一个月的紧张筹备，近日，五通码头客运综合楼改扩建二期工程正式动工。预计明年下半年完工后，码头保障能力将达到年100万人次以上，通过流程优化，甚至可达200万人次。这个保障能力将能满足目前码头日益增长的旅客流量。
　　五通码头原设计年吞吐量为5万人次，候船楼面积6004平方米，在2009年8月完成扩建一期改造后，面积扩大到了7000平方米。但在遇到大的旅行团队进出时，码头现场场地、环境及配套依旧不堪重负。
　　据统计，2010年来，五通码头每天船班12班，月吞吐量已经超过4万人次，预计2010年码头年吞吐量将达到50万人次，远远超出了现在候船楼的设计能力。
　　据悉，改扩建工程将在现有候船楼的西侧“复制”一个略大的候船楼，新增建筑面积约10500平方米，完工后，总建筑面积将达到约17414平方米。负责五通码头运营的厦门空港海岸公司负责人说，“届时，新候船楼将成为旅客出境大楼，原本的一期候船楼则作为旅客入境大楼。”

《厦门商报》10月27日A5版
http://www.xmnn.cn/dzbk/xmsb/epaper/html/2010-10/27/content_265098.htm
         
　　商报讯(记者 周湘瑜 通讯员 林姗)近日，五通码头客运综合楼改扩建二期工程正式动工。预计明年下半年完工后，码头保障能力将达到年100万人次以上，通过流程优化，甚至可达200万人次。
　　五通码头原设计年吞吐量为5万人次，候船楼面积6004平方米，在2009年8月完成扩建一期改造后，面积扩大到了7000平方米。但在遇到大的旅行团队进出时，码头现场场地、环境及配套依旧不堪重负，主要体现在现有客运综合楼候船大厅面积不足、联检通道数量有限、高峰时段候船大厅拥挤、通关缓慢等等，这些都已经成为制约五通码头进一步提高接待和保障能力的瓶颈。
　　而根据统计，今年以来，五通码头每天船班12班，月吞吐量已经超过4万人次，预计2010年码头年吞吐量将达到50万人次。相关负责人介绍，五通码头改扩建二期工程完工后，保障能力最高可扩大40倍。
　　据悉，改扩建工程将在现有候船楼的西侧复制一个略大的候船楼，新增建筑面积约10500平方米，完工后，总建筑面积将达到约17414平方米；同时，结合扩建，海岸公司将完善停车场等相关配套设施，并通过重新流程改造，重新规划设置进出通道和候船区域等。
　　“届时，新候船楼将成为旅客出境大楼，原本的一期候船楼则作为旅客入境大楼。”负责五通码头运营的厦门空港海岸公司负责人表示，扩建完成后，码头可轻松实现年吞吐量100万人次的保障能力，通过流程优化，有望扩大到200万人次。厦门空港海岸公司表示，为能更方便旅客往来两岸及衔接两岸航班的需求，很多旅客和船公司经常要求增加五通码头的船班和船班密度。
　　据悉，五通码头目前每天有6进6出共12个船班，每天经码头往返厦金的旅客平均已超过1500人次。根据厦门市远期规划，将逐步增加五通码头的船班，今后厦门至金门的水上航线将主要由五通码头承担。

《东南快报》10月29日A36版
http://digi.dnkb.com.cn/dnkb/html/2010-10/27/content_133058.htm
         
　　本报讯(记者 林晓琪 林野 实习生 林梅林 通讯员 刘婷婷 林姗)经过一个月的紧张筹备，近日，五通码头客运综合楼改扩建二期工程正式动工。预计明年下半年完工后，码头吞吐量将达到年100万人次以上，通过流程优化，甚至可达200万人次。
　　五通码头原设计年吞吐量为5万人次，候船楼面积6004m2，在2009年8月完成扩建一期改造后，面积扩大到7000m2。但在遇到大的旅行团队进出时，码头现场场地、环境及配套设施依旧不堪重负。
　　据统计，2010年来，五通码头每天船班12班，月吞吐量已超过4万人次，预计2010年码头年吞吐量将达到50万人次，远远超出了现在候船楼的设计承载能力。
　　根据厦门市长期规划，将逐步增加五通码头的船班，今后厦门至金门的水上航线将主要由五通码头承担。
　　改扩建工程将在现有候船楼的西侧复制一个略大的候船楼，新增建筑面积约10500m2。完工后，总建筑面积将达到约17414m2；同时，结合扩建，海岸公司将完善停车场等相关配套设施，并通过流程重新改造，重新规划设置进出通道和候船区域等。
　　负责五通码头运营的厦门空港海岸公司负责人表示，届时，新候船楼将成为旅客出境大楼，原本的一期候船楼则作为旅客入境大楼。