见3月16日《海峡导报》16版
　　http://www.fjsen.com/d/2011-03/16/content_4173775_2.htm
　
     
　　东南网-海峡导报3月16日讯(本网记者 易福进 通讯员 刘婷婷 张金龙 程育新)不仅不用再交钱，还可按“先来后到”的原则拉客。昨日，厦门机场通报表示，自3月起，出租车进入厦门机场专用通道载客，无需缴交任何费用。
　　这也意味着，维系十余年的机场出租车停车管理费，将告别历史。
　　“此前，出租车进入机场载客的收费分为两块，一块是办理固定月票，不限定进场次数，每车每月200元。另一块是在航班高峰时段，缺出租车时通过GPRS召集一些出租车进场，这样临时进场的出租车，每次收取2元管理费。”机场方面的有关负责人介绍，这些只是基本的停车费用。
　　据悉，厦门机场3#候机楼全部由厦门空港集团自筹资金建设，自1996年投入使用以后，根据民航相关管理规定和惯例，并经市物价局等有关部门批准，对进入专用通道载客的出租汽车收取费用，收费所得收入用于停车场的建设、管理与维护。
　　“取消出租车停车管理费，空港股份公司为此每年将损失一定收入。但为了给旅客提供更便捷的服务，让出租车司机更加规范经营，共同营造厦门空港作为城市第一张名片的良好形象，厦门空港股份公司主动让利，做出了取消收费的决定。”机场方面表示，希望此举能为旅客提供更多便捷，间接降低市民的出行成本。
　　另一值得关注的是，由于原来进入机场的出租车队伍一般相对固定，一旦取消管理费，意味着所有的出租车都可以按“先来后到”的原则到场拉客。对于这一重大转变，机场方面表示，已经做好充分准备：不收费不意味着对出租车放松管理，机场将继续联合运管部门对机场出租车秩序进行整治，对于拒载、不规范经营的司机将采取不准进入专用通道载客等措施，并将继续向乘坐出租车的旅客发放意见卡，为旅客营造良好的地面接驳交通运输环境。
　　事实上，目前厦门机场在到达层，已开通了到厦门火车站等区域的巴士，厦门公交也开通了到达机场专线。市民出入机场，除了打的，已多了不少其它选择。

　　记者观察
　　为取消管理费叫好
　　机场主动让利，果断取消出租车管理费，不仅帮“的哥”省了钱，而且也更方便了旅客。
　　虽然机场并未透露此前缴交200元(每车每月)管理费的出租车具体数量，但可以肯定地说，并不是“的哥”愿意交钱就可入场，而是对数量进行一定的限制，以确保缴费入场的“的哥”有较为充足的客源。
　　眼下，停车管理费的门槛被取消，对于所有的哥来说，机会一视同仁。原先靠交200元管理费而进场的出租车，不必再交费，也不再享受优先拉客的“特权”。但这却使得没享受“特权”的更多数“的哥”，可以更自主地选择到机场拉客。
　　在此之前，机场的士还有个“潜规则”，那就是司机多数不愿意载路程近的客人。因为，缴了管理费，还排队花了时间，如果拉个10块钱的，也许连“本”都赚不回来。
　　现在，机场主动取消这部分停车管理费，并向所有的出租车开放，等于让出租车多了机场客源的选择。哪有客源就往哪跑，这自然使得到机场拉客出租车的数量更有保障，而且对于那些路途比较近的旅客，“的哥”也没有了借口。再者，机场加强管理，对被投诉拒载的出租车，将建立禁止准入名单。
　　疏堵结合，试想，有哪一个“的哥”愿意为了某一笔生意多赚少赚，而最终导致被禁止机场载客？