8月30号上午11点，按原计划港龙KA660航班早该降落了，但今天却仍然是延误状态，元翔福州空港地勤行李查询室里两班人员正在进行工作交接。这时港龙航空福州站代表打来电话：“由于香港机场暴雨，停机坪无法正常作业，今天KA660航班没有装载一件行李。”

   接到消息后，我们立即向客运部上报情况，同时准备告示牌和小广播。29日上班的人员也留下来一同处理即将到来的大批少收行李。此时，航显显示KA660航班预计12：10降落。

   不到一小时里，我们写告示牌、准备大量白纸用于记录旅客详细信息、准备近300份写着港龙航空及行李查询电话的小纸条。在所有准备工作接近尾声时，KA660航班降落了。

   我们将告示牌放在行李转盘最显眼的地方，安排一名工作人员在告示牌旁用小广播引导旅客到国际柜台前做详细信息登记。渐渐地，旅客越来越多，四名负责登记信息的工作人员面前排起长长的队伍，他们一边做记录，一边回答旅客问题，安抚旅客情绪。记录整整做了一个多小时，10来张白纸正反面密密麻麻写满了旅客信息。全机共有150多位旅客，行李合计近300件，这是福州机场行李查询室处理的少收行李规模最大的一次。

   旅客相继离开，但我们却不能放松，近300件行李什么时候运达？如何找出每位旅客的行李,并完好交付给旅客？我们面临的是一个巨大的考验！按照大量行李少收流程，我们开始写详细的行李记录牌。每个牌子上写着旅客的行李牌号码、电话、住址，以方便司机按地址及时给旅客派送。

   当天下午，香港天气开始好转，我们接到香港方面的电报通知，KA660航班的行李将分批次随航班到达，其中香港—福州HX145航班将运达24件，香港——福州MU576航班将运达18件，剩余的行李将随当天19：30的KA662航班全部运达。

   获悉行李运达的消息后，我们又面临一个巨大的难题：行李查询室人员有限，这近300件总量超5吨的行李该如何扛下来、整理装车、通过海关、运至国内到达、分辨挂牌？

   针对这个问题，我们向客运部寻求人手帮助，暂时借调了10余名值机员来帮忙。当晚KA662航班到达后，我们先保障KA662航班正常的行李发放，紧接着面对200多件延误行李，大家先一件一件把超20公斤的行李扛到推车上通过海关检查，再一车一车地推至国内到达厅，一一核对清楚后再挂上相应的行李牌。

   就这样一直核对到半夜，行李整理完成了大半，除去被海关卫检扣下的行李需通知旅客自取外，第二天一大早全部交给司机一一派送。最后是电脑录入大量少收记录及司机派送记录。处理这次KA660航班大量少收行李，行查室所有的工作人员整整忙碌了近1天1夜。

（元翔福州空港李丽婷）