翔业周报
返回资讯中心
您当前位置:首页 > 资讯中心 > 翔业周报
主办单位:厦门翔业集团 | 出版时间:每周一出版 | 新闻热线:0592-5708112 | E-mail:news@iport.com.cn
 
 
厦福机场高客座率推动旅客吞吐微增整体货邮吞吐量下滑
发布时间:2019-07-22
 

本报厦门讯(通讯员 季晓敏)2019年上半年,受航班放行正常率较低、厦门机场单跑道高饱和等多重因素影响,厦福两场连续两个航季仅有少量时刻增量,以至运输起降增长乏力。同时,航空客运市场需求明显大过运力的供给,从而推动航班客座率的提升,厦福旅客吞吐量实现了小幅度增长。然而,受全球经济疲软、中美贸易摩擦、公路分流等因素影响,整个货运行业需求疲软,排名前十位的机场(货邮吞吐量之和占比全国总量的70%左右),有6个机场呈现负增长,浦东和郑州负增长率分别达-8.1%-9.7%。集团四地机场整体货邮吞吐量同样下滑明显。

上半年,厦门机场起降架次实现微增,在民航局“调结构、控总量”以及厦门机场单跑道高饱和的情况下,厦门机场持续保持高执行率及客座率(进出港平均客座率达82.59%,比上年同期高2.18个百分点),旅客吞吐量增幅达4.6%,高于架次增幅。货邮吞吐量方面,厦门机场境内货邮同比下降6.34%,境外货邮同比下降9.24%。一方面是货运市场整体疲软,各地机场纷纷出台补贴政策,以低价格竞争、抢夺厦门机场周边有限货源。境内货物主要被潮汕、晋江和南昌等周边机场分流;境外货物主要被南昌、长沙、武汉、郑州等补贴力度较大的机场分流。另一方面,市场不景气导致境外货运运力缩减,如全日空货机每周减少2架次,每日一班的客机更换小机型;国泰航空货机每周减少2架次等。

福州机场运输架次同比下降幅度达-3.92%,主要是受正常率低造成的容量调减影响。但在较高客座率的情况下,旅客吞吐量实现微增。福州机场航线营销将重点锁定福州航空和东方航空,以期更好的发挥鲶鱼效应。货邮吞吐量方面,境内和境外货邮呈现两级分化,其中境内货邮受陆运分流影响同比下降10.61%;境外货邮同比增长28.95%,主要是厦航陆续新开福州至纽约和巴黎航线,实现较大增幅。

武夷山机场受益于同比新增加“杭州=武夷山=曼谷”“哈尔滨=济南=武夷山”“武夷山=天津”航线,上半年三大指标均呈现10%左右的增长。但6月单月武夷山机场三大生产指标均出现负增长,主要是厦航“厦门=武夷山”“武夷山=北京”和山航“西安=武夷山=厦门”航班调减所致,原有航班稳定持续运营是下半年保持增长的关键。

龙岩机场三大指标同样呈现较大幅度的增长,主要是第一季度同比中联航加密“南苑=连城=佛山”(每天一班)。夏秋航季开始后,航班数量同比保持一致,通过航班执行率的提升也带动了部分流量的提升。

从全国民航市场来看,2019年上半年,全国民航实现运输总周转量627.6亿吨公里,旅客运输量3.2亿人次,货邮运输量351.2万吨,分别同比增长7.4%8.5% -1.3%,三大指标均低于年初制定的11.8%11% 5.7% 增长目标,其中上半年货邮吞吐量呈现负增长。

集团20196月四地机场航空运输统计汇总表



 
网站地图 | 联系我们 |
版权所有 2013 厦门翔业集团有限公司 | 闽ICP备06004154号 | 闽公网安备 35020302001070号