本报福州讯（通讯员 陈铮）为深入贯彻落实民航局党组主题教育部署安排，根据相关文件精神，元翔福州空港进一步以民航千万级机场提升航班廊桥机位靠桥率专项整治工作为新的起点，协同各相关驻场单位，内部挖潜、协同联动，进一步做好航班靠桥服务保障。通过组织开展靠桥率提升专项整治活动，福州机场10月1日-10月15日航班靠桥率达到了87.98%，较5月29日-6月4日整治之初的85.76%，提升了2.22个百分点，并在华东民航局统计的13个主要机场里排名上升一位，达到第7位，达成了航班靠桥率专项整治工作的预期目标。通过各相关单位协同努力，福州机场在运输量较去年增长一倍的情况下，航班整体靠桥率提升了1.14%，过站航班靠桥率提升了0.13%。

从高位“读题”制定专项整治方案

在民航福建监管局的指导下，元翔福州空港牵头，联合厦门航空福州分公司、厦航飞机维修工程部、福州航空、海航航空技术公司组成专项整治领导小组，共同推进提升靠桥率专项工作落实。专项整治领导小组深入分析福州机场靠桥率现状，结合多年来实施的靠桥率精益管理经验，把握关键突破点，制定了提升航班近机位靠桥率专项整治工作方案，统一靠桥率专项整治工作目标，进一步明确了靠桥率提升工作要求。

从实处“领题”细化完善任务清单

元翔福州空港以目标为导向，以精益管理为实施方式，以绩效考核为管控手段，深入分析影响靠桥率提升的各项因素，研究制定了整治措施清单，包括航班时刻合理化、机位编排精细化、拖曳保障能力提升、设施设备改造以及ARJ常态化靠桥等共5大项8小项措施，组织各运行单位实施宣贯会召开进一步明确了各单位任务分工与整改时限要求。

从关键“破题”创新挖潜寻求突破

元翔福州空港持续推动国产特殊机型常态化靠桥，经过前期各地面保障单位的不断努力，本场已完成了ARJ机型靠桥的风险评估报告，明确了风险管控措施，并于8月1日起实现了ARJ21机型常态化靠接廊桥，至此国产特殊机型靠桥率达到了100%。公司借助运管委平台严抓航班延误整治，强化航班保障进程管理与效率分析，充分发挥空地协同联动作用。同时深入挖掘航班拖曳潜能，发挥航司主观能动性，尤其是厦航结合暑运飞机深度检修淡季，抽调定检机务人员支援航线维修工作，厦航航线机务成立临时的航班拖曳工作专班，负责航空器拖曳任务。此外，公司重点抓设施设备施工管理，通过统筹各施工任务安排，优化施工作业时间，将所有施工作业调整至航后或航班间隙。

从落实“答题”抓好各项措施落地

元翔空港集团多措并举，强化机位编排工作，保证每日航班计划靠桥率至少达到90%以上；持续监控航班靠桥率各项指标与机务拖曳计划执行情况，将计划靠桥率、实际靠桥率、目标完成情况、各机务公司拖曳安排和实际执行情况每日在提升群内进行公布；加强各单位每日沟通协调力度，结合当日航班实际运行情况，动态调整拖曳计划，协调航司优化航班计划安排，降低雷雨季对航班靠桥率提升工作带来的冲击影响。

福州机场航班靠桥率提升工作虽然取得了阶段性成果，但航班量增长、航班时刻结构、航空器拖曳保障能力等因素对航班靠桥率的影响仍然存在，元翔福州空港将进一步优化现有措施，固化长效机制，凝聚共识，形成合力，结合本场航班量增长趋势，综合福州机场二期扩建，做好廊桥设施配置阶段性规划，加快智能机位分配系统研发进度，通过智慧化管理提升航班靠桥率和机场整体运行效率，力争保持航班靠桥率水平的稳定。